近日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的广西首座无配重毫米级合龙大跨径斜拉桥——横钦高速郁江特大桥实现高精度合龙，轴线毫米，标志着项目建设取得突破性进展，为西部陆海新通道建设按下“加速键”。

　　“郁江特大桥是横钦高速的关键控制性工程，桥址处于喀斯特地貌岩溶地带，溶洞最大空腔高度达25.7米，地底下的大小溶洞垂直串联起来形成‘糖葫芦串’一样的溶洞群，给我们的施工带来很大考验。”中国能建葛洲坝一公司横钦高速项目负责人刘权厚介绍，郁江特大桥主桥全长980米，主跨580米，索塔塔高最高为169米，居世界斜拉桥跨径排名第79位。

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　　为了提高钻孔过程中穿越溶洞成功率，项目团队根据不同地质情况采用旋挖钻机分段逐级扩孔钻进、逐段拼接、下放钢护筒……一套创新工艺组合拳的合理使用，大幅提升成孔功效，仅用时3个月完成主桥桩基施工。其中最长的一根桩基直至地下65米深度，为建设品质工程打下坚实稳固的地基。

　　作为广西首座采用不压重方案实现毫米级合龙的580米大跨径斜拉桥，横钦高速郁江特大桥主梁由混凝土箱梁和钢箱梁两部分混合组成，主桥边跨为4×50米现浇箱梁，中跨分为37节段钢箱梁，最大节段重达280吨。和传统的配重合龙方式相比，不压重方案采取单端起吊的无压重合龙方式，使得合龙段的受力更简单明确，便于更加合理地进行合龙工序及应力线性控制。

　　中国能建葛洲坝交投横钦高速项目公司董事长张小将介绍，这座大桥贯通后，可以将郁江两岸的通行时间缩短40%，成为广西东部最便捷的出海动脉，将北部湾国际门户港与广西腹地紧密连接，为广西向海经济注入强劲发展动力。（记者黄远来 通讯员曾文豪）

　　近日，广西首座无配重毫米级合龙大跨径斜拉桥——横钦高速郁江特大桥实现高精度合龙，为西部陆海新通道建设按下“加速键”。