6月30日11时许，随着最后一榀钢混组合梁桥面板精准嵌合到位，世界最大跨径三塔不对称斜拉桥——甬江特大桥顺利合龙，标志着杭甬复线宁波三期项目迎来关键性突破，为2027年底的建成通车奠定坚实基础。

　　杭甬复线宁波三期是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分，也是宁波舟山港重要的集疏运通道，全长26.15公里，起于威海互通，与杭甬复线宁波一期相接，终于六横高速柴桥枢纽互通，衔接六横大桥，总投资218.64亿元。

　　作为项目关键控制性工程，甬江特大桥横跨甬江入海口与镇海港区，全长1730米，三座钻石型索塔均超200米。由于受航道通航标准与港区仓储用地双重约束，大桥采用非常规不对称三塔布局，这座主跨540米+570米的三塔不对称斜拉桥，刷新了世界同类型桥梁最大跨径纪录。

　　浙江交通集团杭甬复线宁波三期指挥部副总指挥蒋强介绍：“面对入海口季风台风频发、常年8至10级大风、全年有效施工仅230余天等恶劣条件，以及不对称结构受力失衡、高空大偏心吊装等世界级难题，建设难度远超常规桥梁。”

　　2024年1月大桥主墩首桩开钻，建设团队以数字化、智能化技术持续攻坚。面对地下120兆帕超硬岩层，自主研发特制“滚刀钻”搭配大直径旋挖钻分级扩孔，破岩效率提升50%；54根最大直径3.9米、最深110米的超大桩基仅113天完工，全部达到Ⅰ类桩标准。主塔施工创新钢筋预制部品化工艺，配套智能监测系统，将塔柱施工误差控制在毫米级，整体工效提升40%，较原定工期提前三个月。

　　据介绍，全桥151节钢梁总重超3万吨，全部工厂模块化预制，现场“搭积木”式拼装，依靠45万套高强度螺栓完成60米高空精准对接。针对不对称结构受力难题，项目研发分级同步控制系统实时平衡荷载，创新“两节段一循环”施工法，单轮架设周期缩短至14天。

　　截至目前，该项目累计完成投资157.2亿元，占总概算71.9%，整体形象进度达66.5%。“接下来，我们将加快推进护栏安装、主塔防腐涂装等附属设施施工，必一运动同步全线剩余路段建设，力争大桥在今年年底实现全线主线贯通。”蒋强表示。必一运动（潮新闻 记者 王凯艺 贺元凯 通讯员 郑佳珍 杨发明 毛文峰）

　　甬江特大桥顺利合龙，标志着杭甬复线宁波三期项目迎来关键性突破，为2027年底的建成通车奠定坚实基础。