8月28日，由中铁大桥局承建的襄荆高铁襄阳东站双线）米连续梁合龙，为项目如期建成通车奠定坚实基础。

　　襄阳东站双线特大桥跨绕城高速连续梁是襄荆高铁关键控制性工程，大桥全长1907.9米，必一运动主桥采用（64+108+64）米预应力混凝土连续梁结构，下部结构采用钻孔桩基础。

　　“这里地下的溶洞，就好像一串一串的糖葫芦，一个窟窿连着另一个窟窿，最大的洞体深度甚至超过了35米。”工区总工程师介绍。

　　该工区全线根溶洞桩，项目部针对每个桩的具体情况制定具体施工方案，形成一桩一方案。针对（64+108+64）米连续梁49号墩的高硬高强伴随大型溶洞的特殊地质，项目部引进了提速“神器”——行业内先进800型号的旋挖钻机，用来应对坚硬的灰质岩。

　　大桥上部结构采用大节段梁体现浇设计，支架采用满堂式支架+梁柱式支架的组合形式，由第三方对结构线形进行实时监控。由于结构特殊，施工技术要求高，许多施工环节需要现场攻关，各参建单位多次现场办公，共同确定工艺措施及方案，同时采用双代号时标网络图，对每道工序的起止时间进行严格规定，高效推进大桥的建设。

　　襄荆高铁线路北起湖北省襄阳市襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站。项目全长116.73千米，设计时速350公里，建成后襄阳到荆门将压缩至20多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，届时襄阳到荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时。

　　襄荆高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分，建成后，将完善湖北中部综合交通体系，对于强化与京港澳、川渝沿江东出等通道分工协作，完善我国高速铁路网络布局具有重要意义。