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　　近期，中交三航局六公司厦门新机场片区蔡厝南部护岸旧海堤改造工程项目通过竣工验收。

　　该项目是厦门新机场片区配套建设工程，需新建总长1058米的护岸，并自海侧向岸侧依次建设一级亲水台、人行踏步和生态护坡、人行廊道与弧形观景平台、人行道绿化带等设施。

　　作为本工程的关键节点和施工重难点，项目地下连续墙共计175幅，深20米。为确保在雨季前完成施工节点任务，项目部组建地连墙施工攻关小组，每日召开碰头会，分析工效总结经验，及时协调解决施工过程出现问题，做到“事不避难、事不过夜”。

　　地连墙施工期间遭遇孤石地质，尺寸大且坚硬的石头严重影响施工进程。攻关小组立即召开研讨会并根据现场情况组织分工。项目总工程师孙方负责带队对地勘资料和设计图再次全面审查，并查阅施工区历史工程资料，摸清孤石地质情况，及时形成书面材料提交业主，推动组织设计变更。副经理庄志贤则带队根据现场情况及时调整现有资源，保障流水作业，持续推进项目进度。

　　攻关小组经过多次专题研究讨论，确定了冲桩机、潜孔锤、铣槽机、旋挖钻机4种可行的解决方案。结合现场实际情况进行方案比选，小组最终决定采取旋挖与冲桩机结合成槽方案，即在单元槽段开挖至中风化岩层时停止液压抓斗机抓土成槽，改用旋挖钻机钻进主孔配合冲桩机冲击副孔，并在最后使用方锤修槽。

　　破岩过程中，项目部着眼于细，根据每幅地连墙地质情况不断调整优化施工工艺。结合现场实时反馈的数据，攻关小组分析发现,将筒钻、短螺旋钻具、旋挖钻斗钻进主孔，利用冲桩机冲副孔并用方锤修槽的方式最匹配现场施工要求；此外，将旋挖钻斗的钻齿由原先的铲齿改为子弹头截齿，可有效提高入岩效率，随即对上述环节进行工艺调整。项目部还对短螺旋钻具的子弹头截齿布置方式进行优化，由原先的螺旋形改为直线型，进一步实现效率最大化。

　　在此基础上，项目部综合考虑工期成本及施工成本，积极改进施工进度组织，实现多幅地下连续墙的同时施工及旋挖钻机和冲桩机的同步施工，地连墙施工节点提前51天完成，为后续上部结构施工打下坚实基础。

　　项目上部结构导梁不仅是该工程的重要结构之一，也是景观重要组成部分，其混凝土浇筑量为140立方米，属大体积混凝土，因此裂缝控制至关重要。施工前，项目部通过工地课堂等方式组织人员广泛查阅学习大体积混凝土施工案例，并结合施工现场实际天气情况，反复多次进行试验，优化混凝土配合比。

　　在施工期间，项目部严格控制水化热，组织安排固定人员负责振捣和收面，浇筑后使用土工布全覆盖，并采用人工和自动喷淋结合的方式进行养护，进行割缝处理。首件施工后，项目部及时组织施工人员进行总结并制定优化措施，确保了后续整体导梁的施工质量。

　　项目建成后，可与周边环境相得益彰，共同构成美丽的护岸景观。项目后方增加的陆域面积，也可为厦门翔安新机场片区总体发展提供建设用地保障。（董洪雨）